Greining og samanburður á fölsuðum álfelgum og venjulegum járnfelgum fyrir vörubíla
1. Ljósið sjálft. Þyngd fölsuðs álhrings er aðeins helmingur þyngdar járnshringar og tekur 22,5X8,5 sem dæmi; smíðaður álhringurinn er 25 kg og járnhringurinn að minnsta kosti 48 kg.
2. Sparið eldsneyti. Eftir að svikinn álhringur er settur upp er þyngd alls ökutækisins minnkuð, snúningstregða hjólanna minnkuð, hröðunarafköst bílsins eru bætt og eftirspurn eftir hemlorku minnkar að sama skapi og dregur þannig úr eldsneytisnotkun, plús hið einstaka loft svikna álhringsins Flæði og rúllaþol, þannig að sparnaðarhraði 100 kílómetra próf er að minnsta kosti 2 lítrar af eldsneyti á 100 kílómetra (eldsneytiseyðsla 100 kílómetrar eftir að búið er að skipta um falsaða álhringinn og nota loftkælirinn er borið saman við eldsneytiseyðsluprófun á fölsuðu álhringnum án loftkælingarinnar, sá fyrrnefndi er betri en sá síðarnefndi Eldsneytisnotkunin er minni um 2,5 lítra).
3. Dekkklæðing minnkar um 26%. Vegna eiginleika falsaða hringsins er jafnvægisgildi hans 0, það er ekki auðvelt að afmynda og hitastigið er hratt (venjulegt aksturshitastig er 20-30 gráður lægra en járnhringurinn), sem verndar fjöðrunarkerfið betur , þannig að slit á dekkinu minnkar verulega, þannig að hvert dekk keyrir 50.000-80.000 kílómetra meira).
4. Viðhaldskostnaður bremsunnar er lækkaður. Vegna eiginleika falsaðra álfelga með hraðri hitaleiðni og lágum venjulegum aksturshita hefur það framúrskarandi verndandi áhrif á efni og fylgihluti sem eru ekki ónæmir fyrir háum hita í bremsubúnaði og lækkar þar með verulega kostnað við hemlakerfið. .
5. Mikil burðargeta, burðargeta svikins hrings er 5 sinnum meiri en venjulegs járnhrings. Falsaða hjólið aflagast aðeins 5 cm eftir að hafa borið 71.200 kg. Járnhringurinn hefur aflagast um 5 cm eftir að hann var aðeins 13.600 kg að þyngd. Með öðrum orðum, styrkur sviknu brúnarinnar er 5 sinnum sterkari en stálbrúnarinnar.
6. Bæta akstursþægindi. Vegna eiginleika sviknu hjólanna er akstursstefnan léttari eftir uppsetningu og háhraðaaksturinn er sérstaklega stöðugur og bætir þar með akstursgleðina.
7. Gott öryggi. Fyrir háhraðabíla er ekki óalgengt að dekk stungist við háan hita og minnki hemlunarvirkni vegna dekkja núnings og hemlunar. Hitaleiðni ál er þrisvar sinnum meiri en stáls og járns. Þar að auki, vegna uppbyggingar eiginleika álfelgunarhjóla, er auðvelt að dreifa hitanum sem myndast af dekkjum og undirvagni út í loftið. Jafnvel þegar um er að ræða langhraðakstur eða samfellda hemlun á vegum niður á við getur bíllinn haldið viðeigandi hitastigi. Hjólbarðar og bremsutunnur geta ekki aðeins verið eldri vegna tíðrar háhitastigs heldur geta þær einnig dregið úr gata.
8. Áhrifapróf. Japanska JWL prófið líkir eftir því að vörubíll hitti á kantstein yfir 50 kílómetra hraða á klukkustund, sem jafngildir því að 910 kílóa þyngd hafi fallið úr hæð og ekið á dekk og hjól. Samkvæmt niðurstöðum japönsku staðlaprófsins sem gerð var af magnesíum-áli smíða tæknimiðstöðinni: fölsuðu hjólin skemmdust aðeins lítillega en járnfelgur skemmdust mjög alvarlega. Steypt álfelgur brotnaði í tvo hluta.
9. Fallegt útlit. Hinn falsaði álhringur hefur mikið frelsi í útlitshönnun og er hægt að sameina hann með líkaninu til að ná fullkomnum bíl og hjóli.