Þess vegna fer lögun skiljuyfirborðsins eftir lögun hjólsmíða, en stundum til að auðvelda framleiðslu hjólsmíða, án þess að hafa áhrif á notagildi hlutans, er hægt að breyta löguninni lítillega eftir að hafa fengið samþykki viðkomandi ferlis og hönnunardeildir. Þess vegna er val á skiljuyfirborði ekki aðeins mikilvægt verk við hönnun hjólsmíða teikninga, heldur er það aðeins hægt að ákvarða eftir efnahagslega og tæknilega greiningu og rannsóknir. Ennfremur, í sérstakri framleiðslu járnsmíðaframleiðslu, venjulega með breytingu á skiljuyfirborði, er hægt að bæta deyja járnsmíðarferlið, hjólasmíði er hagstæðari og áhrifin til að bæta framleiðslu skilvirkni næst.
Að ákvarða vikmörk hjólsmíða og vélarafsláttar: Raunveruleg stærð hjólfleyganna veldur alltaf hjólfellingum vegna slits og aflögunar, ósamræmi í köldum rýrnun, ófullnægjandi járnsmiði og undirþrýstingi, misjöfnun efri og neðri deyja og oxun yfirborðs og afbrennslu á yfirborði hjólför. Það er ákveðið frávik í nafnstærð. Þess vegna ber að tilgreina leyfilegt gildi jákvæðs og neikvæðs fráviks milli raunverulegs stærðar og nafnstærðar, það er vikmörk stærð hjólsmíða.
Á áli hjólanna ætti að vera vinnsluafsláttur fyrir alla hluta sem þarf að vinna. Stærð losunarheimilda er ákvörðuð af vinnslukröfum (sem tengjast lögun og stærð hlutarins og nákvæmni vinnslunnar) og það er einnig háð því að deyja járnsmíðar. Áhrif á vikmörk hjólsmíða sem hægt er að ná með ferlinu.